De goed presterende, energie-efficiënte Peugeot 208 HYbrid FE

Als u op zoek bent naar een auto die 100 kilometer kan rijden op minder dan twee liter benzine en nog altijd sportief is, zoek dan niet verder: Total en haar partner Peugeot zijn de uitdaging aangegaan. De Peugeot 208 HYbrid FE (Fuel Economy) beschikt over de beste innovaties en technologieën van de autosport, gecombineerd met unieke, maar bewezen, technologische oplossingen. Het resultaat is een maximale energie-efficiëntie en een recorddaling van de CO2-uitstoot. Niets van dit alles zou mogelijk zijn geweest zonder de kennis, energie en inspiratie die werden gebundeld door in team samen te werken. 

De Peugeot 208 HYbrid FE verbruikt slechts 1,9 liter per 100 kilometer en stoot slechts 46 gram CO2 per kilometer uit — een wereldrecord voor een niet-oplaadbare hybride.

  • CENTRAL PROOF 208 2 NL_BE

    Met slechts 46 gram CO2 uitstoot per km en 1,9 liter per 100 km op de Europese cyclus (UTAC), verbetert de 208 het oorspronkelijke doel dat was vastgelegd op 49 gram CO2 per kilometer. Bovendien accelereert hij in 8 seconden van 0 naar 100 kilometer per uur.

  • CENTRAL PROOF 208 2 NL_BE

    Geen middel onbeproefd gelaten.
    Om hun doel te bereiken, gebruikten Total en haar partner Peugeot een aantal innovaties en pasten ze bestaande technologieën op nieuwe manieren toe. Hier ziet u de volledig plastic en elastomeren deurrubbers van Hutchinson.

  • CENTRAL PROOF 208 3 NL_BE

    Geavanceerde technieken.
    De teams van Total en haar partner Peugeot pasten hun meest geavanceerde kennis toe voor het 208 HYbrid FE-project.

  • CENTRAL PROOF 208 4 NL_BE

    Een lichter voertuig.
    Dankzij de innovatieve materialen is de Peugeot 208 HYbrid FE 200 kilogram lichter dan een standaard Peugeot 208.

  • CENTRAL PROOF 208 5 NL_BE

    De Peugeot 208 werd vernieuwd (weerstandscoëfficiënt verlaagd tot 0,23) om zijn aerodynamica te maximaliseren: een kleine radiator aan de voorzijde, een platte aerodynamische onderkant, gestroomlijnde wielkasten, 15 centimeter langer.

  • CENTRAL PROOF 208 6 NL_BE

    Allerlei soorten innovaties.
    Een hybride aandrijflijn uit de autosport gecombineerd met een volledig gereviseerde motor en versnellingsbak.

  • CENTRAL PROOF 208 7 NL_BE

    Minder vermogensverlies.
    Motor- en versnellingsbakoliën, smeermiddelen en vetten die speciaal werden ontwikkeld voor de Peugeot 208 HYbrid FE verminderen de mechanische wrijving fors.

  • CENTRAL PROOF 208 8 NL_BE

    De kleinste details van verhoudingen analyseren.
    De banden van 19 inch van de Peugeot 208 HYbrid FE zijn zodanig ontworpen dat ze een uitermate lage rolweerstand hebben.

  • central_proof_208_11_NL_BE

    Ophangsystemen uit composietmateriaal, eenvoudiger en 20 kilogram lichter.
    Hutchinson, een Total-filiaal bedacht deze innovatie die de ophanging voor- en achteraan vereenvoudigt en het voertuig lichter maakt.

  • CENTRAL  PROOF  208 10 NL_BE

    Samenwerken.
    De teams van Total en Peugeot werkten nauw samen om de Peugeot 208 HYbrid FE te ontwikkelen. Door hun talenten te bundelen, wonnen de partners de race tegen de klok, waardoor de auto in slechts 18 maanden kon worden gefabriceerd.

Volgende Prev
  • CENTRAL PROOF 208 2 NL_BE
  • CENTRAL PROOF 208 2 NL_BE
  • CENTRAL PROOF 208 3 NL_BE
  • CENTRAL PROOF 208 4 NL_BE
  • CENTRAL PROOF 208 5 NL_BE
  • CENTRAL PROOF 208 6 NL_BE
  • CENTRAL PROOF 208 7 NL_BE
  • CENTRAL PROOF 208 8 NL_BE
  • central_proof_208_11_NL_BE
  • CENTRAL  PROOF  208 10 NL_BE

Een partnerschap met als doel prestaties en innovatie

In het Peugeot-gamma, was de 208 begin 2013  de auto met de laagste CO2-uitstoot (99 gram per kilometer). En toch gingen Total en Peugeot de uitdaging aan om te proberen de uitstoot te halveren. De auto moest zowel energiek als sportief zijn en in acht seconden van 0 tot 100 kilometer per uur kunnen accelereren, zoals de Peugeot 208 GTI.

Verschillende technologieën combineren tot nieuwe synergieën

Specialisten met een passie voor auto's stortten zich op de taak en bundelden hun kennis. Het resultaat was een krachtige combinatie van geavanceerde oplossingen:

  • Innovatieve materialen verlaagden het gewicht van de auto met 200 kilogram. Door een nieuw hars werd het gewicht van de bumpers en de motorkap gehalveerd en door een composiet bladveer kon de auto tot 20 kilogram afslanken. 
  • De aandrijflijn, een uitloper van het Peugeot Sport 908-project, werd opnieuw vernieuwd en aangepast tot een hybride, die zowel op benzine als elektrische stroom rijdt. 
  • Dankzij speciale aandacht voor smeermiddelen en vetten werd een daling bereikt van de mechanische wrijving, die tot verliezen leidt. Er werd speciaal voor de auto een nieuwe viscositeitsgraad, 0W12, ontwikkeld. 
  • De aerodynamiek en banden werden geoptimaliseerd (het voertuig werd vernieuwd om de lucht- en rolweerstand te minimaliseren). De weerstandscoëfficiënt (Cx) werd verlaagd tot 0,23 en binnendringende lucht (SCx) tot minder dan 0,5 meter-kilogram (mkg).

De energie-efficiëntie van morgen ontwikkelen

Total en Peugeot slaagden in hun uitdaging door het bundelen van hun expertise. Ze staken hun doelen zelfs ver voorbij: de Peugeot 208 HYbrid FE verbruikt slechts 1,9 liter per 100 kilometer en stoot slechts 46 gram CO2 per kilometer uit — een wereldrecord voor een niet-oplaadbare hybride.

Naast het demonstreren van technologieën zal dit project een positieve invloed hebben op de energie-efficiëntie van productievoertuigen. Tegen 2020 zal 80 tot 85% van de nieuwe Peugeot-auto's bestaan uit oplossingen getest op de 208 HYbrid FE. De eerste van deze technologieën — de motor en de smeermiddelen en het vet — werden opgenomen in de Peugeot 208 HYbrid Air, die werd voorgesteld tijdens de 2014 Paris Motor Show.

Dit project delen