Peugeot 208 HYbrid FE, ultraperformante et économe en énergie

Une voiture qui parcourt 100 km avec moins de 2 litres d’essence sans renoncer à son tempérament de sportive ? Total et son partenaire Peugeot ont relevé le défi ! La 208 HYbrid FE (Fuel Economy) intègre le meilleur des innovations et des technologies de compétition couplées à des propositions technologiques originales et éprouvées. Résultat : une efficacité énergétique maximale, permettant une réduction record des émissions de CO2. Une réussite rendue possible par la mise en commun des expertises, de l'énergie et de l'imagination de toute une équipe projet.

La Peugeot 208 HYbrid FE consomme seulement 1,9 l/100 km, et n'émet que 46 g de CO2/km, ce qui constitue un record mondial pour une hybride non rechargeable.

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    Avec seulement 46 g d'émissions de CO2/km soit 1,9 l/100 km sur le cycle européen (UTAC), la 208 dépasse l'objectif initialement fixé à 49g/km. Elle atteint les 100 km/h en l'espace de 8 secondes seulement.

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    Une voiture passée au crible
    Pour atteindre leur objectif, Total et son partenaire Peugeot ont misé sur de multiples innovations, et sur de nouvelles applications de technologies existantes.

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    Des techniques d’avant-garde
    Pour ce projet, Total et Peugeot ont mobilisé leurs savoir-faire les plus pointus.

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    Un véhicule allégé
    Grâce à des matériaux innovants, la Peugeot 208 HYbrid FE pèse 200 kg de moins qu’une Peugeot 208 standard.

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    Un design entièrement repensé CX (coefficient de mesure aérodynamique) = 0,23
    La 208 a été redessinée pour un aérodynamisme maximal : petit radiateur à l’avant, fond plat aérodynamique, passages de roues profilés, allongement de 15 cm.

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    Innovations tous azimuts
    Une hybridation de compétition couplée à un moteur et une transmission entièrement repensés.

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    Des pertes d’énergie réduites
    Des lubrifiants moteur, boîte de vitesse et des graisses spécifiques réduisent les frottements mécaniques dans la Peugeot 208 HYbrid FE. Un grade de viscosité 0w12 pour une huile moteur économiseur d’énergie.

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    Des caractéristiques analysées dans les moindres détails
    Les pneumatiques de 19 pouces de la Peugeot 208 HYbrid FE sont conçus pour présenter une moindre résistance au roulement.

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    Des suspensions en matériaux composites –Simplification et allègement de 20 kg. C’est Hutchinson (Groupe Total) qui a proposé cette innovation permettant de simplifier les trains de suspension avant et arrière, tout en allégeant le véhicule.

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    Un travail en synergie
    Les équipes de Total et de Peugeot ont collaboré étroitement pour mettre au point la 208 HYbrid FE. En conjuguant leurs talents, Total et Peugeot ont gagné la course contre la montre : 18 mois pour faire naitre la 208 HYbrid FE.

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Un partenariat au service de la performance et de l’innovation

Parmi la gamme Peugeot, la 208 est la voiture qui début 2013 émet le moins de CO2 (99 g de CO2/km). Pourtant, Total et Peugeot ont fait le pari de diviser ses émissions par deux ! Côté performance, la voiture doit conserver un caractère dynamique voire sportif et atteindre 100 km/h en 8 secondes, comme la 208 GTI.

Une synergie inédite entre différentes technologies

Pour y arriver, des équipes passionnées s'engagent et partagent leur savoir-faire. Le fruit de leur travail est une association ultraperformante de solutions de pointe :

  • la voiture est allégée de 200 kg grâce à des matériaux innovants (par exemple, une nouvelle résine permet de diviser par deux le poids des ailes et du capot, tandis qu’une lame de suspension en matériaux composites réduit le poids de 20 kg) ; 

  • le moteur thermique et le système hybride (utilisant à la fois énergie thermique et électricité) issus du projet 908 de Peugeot Sport sont repensés et adaptés ; 

  • les frottements mécaniques causant des pertes d’énergie sont réduits, grâce à un travail spécifique sur les lubrifiants et les graisses. Un nouveau grade de viscosité, 0W12, est inventé pour la circonstance ; 

  • l’aérodynamisme et la monte pneumatique sont optimisés (le véhicule est redessiné, pour présenter le moins de résistance possible à l’air et au roulement). Le CX (coefficient de mesure aérodynamique) descend à 0,23 et le SCx (coefficient de pénétration) en dessous de 0,5 mkg.

Préparer l’efficacité énergétique de demain

C'est en combinant ainsi leurs expertises que Total et Peugeot ont réussi leur pari. Les objectifs ont même été dépassés : la Peugeot 208 HYbrid FE consomme seulement 1,9 l/100 km, et n'émet que 46 g de CO2/km !

Au-delà de l’effet « démonstrateur technologique », ce projet aura des impacts positifs sur l'efficacité énergétique des véhicules de série. En effet, d’ici 2020, 80 à 85% des nouvelles voitures Peugeot bénéficieront des solutions testées sur la 208 HYbrid FE.

 

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